沥青路面车辙变化

寻找简便而又准确评价沥青混合料高温性能的力学指标，更有利于指导路面设计与施工。本研究以SMA-13沥青混合料为例，在开展沥青混合料车辙变形规律的基础上，探究各力学评价指标与车辙深度的相关性，提出有效评价沥青混合料高温性能的力学指标。

研究沥青路面车辙变形规律，评价加载次数和温度对SMA-13混合料车辙深度的影响，温度拟采用30℃、40℃、50℃、60℃，每组采用4个平行试件，取平均值作为试验结果。

研究沥青混合料车辙变形与力学性能相关性，测试不同温度下沥青混合料的抗压强度、马歇尔稳定度、劈裂强度和抗弯拉强度，分析相同温度下极限车辙深度与不同力学指标的线性关系，温度拟采用30℃、40℃、50℃、60℃。

研究沥青路面车辙变形规律车辙深度~加载次数变化规律，随荷载作用次数增加，不同温度下沥青混合料车辙深度变化曲线极为相似，先迅速增长后趋于稳定。沥青混合料的车辙形成与荷载重复作用紧密相关，在重复荷载的作用下，沥青混合料会经历压密和疲劳过程。

加载初期，沥青混合料内部的应力分布不均，且材料的粘弹性导致在重复荷载下易产生塑性变形，因此在外力作用下材料内部产生应力集中和塑性变形的累积，其内部结构会逐渐调整，粗集料逐渐密实形成骨架结构，沥青胶浆与细集料被快速挤进矿料间隙中，车辙深度急剧增大。但这一过程也影响到材料的空隙率和承载能力，因此，随着荷载作用次数持续增加，沥青混合料内部开始形成较为均匀的应力分布，同时材料内部的微裂纹和塑性区域逐渐稳定，使得车辙深度的增长趋于平缓并最终稳定。

上海昌吉SYD-0719C-2自动车辙试验仪，车辙试验通常用于测量路面材料在模拟车轮荷载作用下的永久变形，从而评估其耐久性和使用寿命。这种试验对于选择适合特定交通量和气候条件的路面材料至关重要。